SWC凸輪軸和軸承檢修需要注意下相關(guān)要點

SWC凸輪軸和軸承（或襯套）反常磨損的原因是多方面的，應(yīng)在平常的運用和檢修過程中，注意一下幾點會有所協(xié)助。

1、在發(fā)動機怠速度作業(yè)時（如CG125發(fā)動機），松開汽缸蓋罩上的螺釘，若有急速的機油冒出，闡明光滑油路正常(本田CH125踏板車，也可松開汽缸蓋罩上的油螺釘觀察機油是否流出)。若沒有機油流出或流出的機油很緩慢，應(yīng)先查看機油泵濾網(wǎng)是否被異物阻塞，并視狀況予以保養(yǎng)清潔，濾網(wǎng)損壞的，需及時替換新的濾網(wǎng)。若機油泵濾網(wǎng)沒有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)仔細查看機油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子的空隙是否超越運用極限值并視磨損狀況替換相關(guān)零件或替換機油泵總成。

2、發(fā)動機存在過熱現(xiàn)象時，不能存在僥幸心理而懶得去排查，要從焚燒系統(tǒng)是否正常、可燃混合氣有無過稀、離合器是否打滑、汽缸蓋、汽缸體散熱片是否有很多泥土覆蓋，以及光滑油泵作業(yè)是否反常等方面去分析，直至排除過熱毛病，消除凸輪軸因溫度過高而反常磨損的危險。

3、SWC凸輪作業(yè)外表始終與氣門搖臂觸摸，因而，查看凸輪的作業(yè)外表非常重要。查看時，運用綢布(或不起毛的潔布)將凸輪作業(yè)面上的光滑油擦凈，仔細查看凸輪作業(yè)面，如果沖突痕跡是均勻的、細微的，歸于正常磨損狀況；如磨損痕跡較深，且作業(yè)外表有顯著拉痕或燒蝕痕跡，應(yīng)對氣門搖臂的作業(yè)圓弧面進行查看。若凸輪軸外表與氣門搖臂R30圓弧呈點狀觸摸，可能是搖臂孔與圓弧觸摸面平行度超差的原因，確認后應(yīng)替換氣門搖臂。

4、測定凸輪高度。如已超越運用極限值，則應(yīng)替換。常見車型凸輪高度標(biāo)準(zhǔn)值及運用極限值見表1 所列。同時，還需注意，如摩托車行進旅程個長，凸輪軸現(xiàn)已磨損到極限值，闡明個是凸輪軸的質(zhì)量有問題，就是該發(fā)動機通往凸輪軸油池的光滑油道存在阻塞或部分阻塞，以及機油泵壓力下降等，應(yīng)仔細排查，直至康復(fù)光滑系統(tǒng)正常作業(yè)停止。不然，即使替換了新的凸輪軸，運用時間不長，還會發(fā)生反常磨損現(xiàn)象，望予以高度重視。

5、對CB125T款凸輪軸襯套單邊磨損的查看，有條件時，應(yīng)運用數(shù)顯千分尺進行檢測，若檢測條件不具備，可先拆去汽缸蓋、搖臂座組件，卸下正時鏈輪、凸輪軸，只留襯套在汽缸蓋上，并使襯套上的空心定位銷嵌在汽缸蓋定位銷槽內(nèi)，將一正方塊放到汽缸蓋油池內(nèi)，并用手緊靠到凸輪襯套側(cè)面。然后將磁性百分表座吸在化油器頂部或車架邊側(cè)，調(diào)整百分表頭，使之伸進襯套內(nèi)孔，并留約0.20mm壓縮余量。此刻將襯套輕輕地滾動，使襯套上的空心定位銷緩慢脫離汽缸蓋定位銷槽，直至定位銷轉(zhuǎn)至汽缸蓋定位銷槽對面一側(cè)停止。在此過程中，仔細觀察百分表指針讀數(shù)，用最大值減去最小值，再除以二，便是襯套同心度的實踐差值(其同心度為0.02mm)，并在襯套外表用記號筆做顯著符號。然后，將襯套翻身（即襯套孔方向滾動180°)，再依照以上方法檢測即可。如是上下方向磨損，則可能是張緊機構(gòu)調(diào)整過緊構(gòu)成的，若是左右或其他方向，則狀況就比較復(fù)雜了。有可能是汽缸蓋坐孔加工有問題，或是搖臂座孔加工有問題(包括定位銷孔的方位度)。襯套單面磨損會使凸輪軸傾向某一側(cè)(即偏離搖臂座孔中心)工作，孔磨損成橢圓形狀后，則正時鏈輪的徑向跳動值過大，鏈條反常磨損，嚴(yán)峻時，影響氣門的開閉方位，不但引起工作異聲，而且使配氣相位發(fā)生變化。應(yīng)替換同心度嚴(yán)峻超差的襯套，不行勉強代用，以免后患無窮。

6、在CB125T配氣機構(gòu)中，凸輪軸的支撐軸頸是裝在襯套內(nèi)的，而襯套是定位裝在由汽缸蓋與搖臂座兩個半圓之間構(gòu)成的近似整圓中，在壓裝后的襯套內(nèi)徑、SWC凸輪軸左右端軸頸的空隙應(yīng)有0.063~0.096mm。設(shè)計這個零點幾毫米的空隙，主要是考慮在一定壓力下的光滑油能夠?qū)⑼馆嗇S軸頸懸浮在襯套孔內(nèi)，防止凸輪軸頸直接與襯套內(nèi)孔觸摸沖突。有部分修理人員誤認為，凸輪軸軸頸與襯套間的空隙越小越好，這樣襯套內(nèi)孔與軸頸之間才不會漏油。他們不知道CB125T款凸輪軸兩端軸頸面上，加工有左右旋向的螺旋槽，主要用來引導(dǎo)機油流向汽缸蓋油池，只要空隙合適，光滑油是不會從此空隙走漏出去的(可能有少數(shù)的走漏，但絲毫不影響此處的光滑)。因而，在替換凸輪軸及襯套時有意使其空隙偏小，最終導(dǎo)致軸頸與襯套內(nèi)直接沖突而反常磨損。因而，在裝配前，有必要進行檢測，保證凸輪軸頸與襯套之間有合適的油隙。

7、如是CG125款(挺桿機型)，需依照圖9 所示方法檢測凸輪升程高度和凸輪齒輪內(nèi)徑、凸輪齒輪軸外徑，對超越運用極限值的零件予以替換。

8、SWC凸輪軸軸承是支撐凸輪軸作業(yè)的重要零件，如磨損嚴(yán)峻或損壞，均會對凸輪軸的正常作業(yè)帶來不同程度的影響。查看軸承或襯套是否平滑、有無顫動，襯套的內(nèi)孔是否嚴(yán)峻磨損等。如有條件時，可將凸輪軸裝置在軸承或襯套內(nèi)(搖臂支座內(nèi)暫不裝氣門搖臂)，在擰緊汽缸蓋螺母前、后，快速旋轉(zhuǎn)凸輪軸，仔細觀察和判斷凸輪軸滾動時有無顫動等反常現(xiàn)象。若在擰緊后，其軸承滾動動靜有顯著變化，闡明搖臂支座(有的稱軸承支座)圓弧深度尺度偏小，可剪一與搖臂支座底面形狀和尺度共同的紙質(zhì)墊片（厚度在0.05mm左右)，墊在搖臂支座與汽缸蓋相應(yīng)方位上，將搖臂支座裝上擰緊，依照以上方法再次快速旋轉(zhuǎn)凸輪軸，如軸承動靜康復(fù)正常即可。若其動靜還不見好轉(zhuǎn)，可能是軸承自身有質(zhì)量問題，應(yīng)替換凸輪軸承。

9、關(guān)于臥式發(fā)動機，若查看確認機油泵存在機油流量過小，應(yīng)仔細排查其原因，消除其毛病危險。關(guān)于GY6機型的機油泵，若是機油泵裝置面與右箱體油泵槽平面不平常，可找一絕緣紙，剪一與機油泵裝置平面形狀共同且尺度適當(dāng)?shù)膲|片(其厚度在0.05mm左右)，墊在右箱體油泵槽平面上，裝置螺釘擰緊后，用手指滾動一下機油泵軸，要保證其滾動靈敏無卡滯現(xiàn)象。精心復(fù)裝發(fā)動機后，暫不裝汽缸蓋罩，啟動發(fā)動機后，仔細觀察汽缸蓋上氣門搖臂坐處的機油是否與加紙墊前有所改善(即機油飛濺量大)，確認無誤后，再裝上汽缸蓋罩，上路行進。

10、坐式摩托車發(fā)動機均采用臥式結(jié)構(gòu)。因其結(jié)構(gòu)的限制，汽缸頭凸輪軸的軸承座為分開式，拆裝非常便利。但由于軸承座孔的加工精度難以保證，再加上部分修理人員在拆裝過程中操作不標(biāo)準(zhǔn)，使緊固汽缸蓋的螺栓扭緊力矩過大，或軸承坐孔內(nèi)有雜質(zhì)存在，經(jīng)過數(shù)萬公里的工作，凸輪軸上面的滾動軸承受力不均，其滾道被鋼珠碾壓變形，使游隙增大，構(gòu)成軸承的早期損壞，并引起配氣機構(gòu)的工作噪聲。檢修時，可用手指分別捏住軸承內(nèi)圈和軸承外圈，測定其軸向和徑向游隙，如圖10 所示，此刻軸承內(nèi)外圈不得有顯著的搖擺(一般軸承的游隙在5~20um之間)。此外，旋轉(zhuǎn)時，軸承不該有反常動靜，并視狀況予以替換。別的，還需仔細查看軸承坐孔內(nèi)是否有發(fā)光的亮點，軸承外圓與軸承座孔的觸摸半圓弧槽的壓印痕跡是否均勻，以及軸承座孔內(nèi)有無異物存在等。對有亮點的印跡，可用適當(dāng)?shù)臇|西仔細修整，試裝后，再拆開觀察其貼合印跡，直致亮點悉數(shù)消失。在修整過程中需注意，施力均勻、動作輕柔，同時進行多次的拆裝查看，防止將軸承坐孔修大。緊固汽缸蓋螺栓時，應(yīng)由內(nèi)向外分2~3次緊固到規(guī)則的扭矩。

11、不管是跨式車仍是踏板車，在裝置好凸輪軸、SWC軸承(或襯套)以及搖臂支座總成后，有必要在汽缸蓋凸輪油池內(nèi)注滿機油，如圖11 所示。使凸輪軸升程部分悉數(shù)淹沒在機油中，以保證發(fā)動機作業(yè)初期凸輪軸與搖臂之間的初始光滑。因為，光滑油從機油泵泵出開始，要經(jīng)過曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等油道，抵達凸輪油池時需要大約20s左右的時間，此刻，凸輪與搖臂基本沒有機油光滑，若騎手加大油門時，凸輪與搖臂在高速工作中極易發(fā)生反常磨損。對此，應(yīng)引起修理人員和用戶的高度重視。